Clive Attwater, uno de los pioneros de la infraestructura de carga electrica en Tasmania, ha emprendido junto a su pareja Sue una nueva vuelta a Australia, esta vez a bordo de una autocaravana totalmente electrica. El vehiculo parte de la furgoneta Farizon SV, a la que han anadido paneles solares, una pequena bateria domestica y electrodomesticos electricos, incluida la cocina y el aire acondicionado. El objetivo declarado es doble: demostrar que un viaje de larga distancia en un vehiculo de recreo electrico es viable y ayudar a los propietarios de campings a prepararse para la llegada de este tipo de vehiculos. Aunque el reto se desarrolla en Australia, las lecciones sobre autonomia, peso y planificacion de ruta son perfectamente trasladables al comprador europeo interesado en la movilidad electrica aplicada al ocio.
Como planificar un viaje largo en una autocaravana electrica
La experiencia de Attwater deja varias claves para quien se plantee una ruta larga en un vehiculo de recreo electrico:
- Calcula la autonomia real, no la de catalogo: su Farizon SV homologa unos 325 km en version de carga vacia, pero con la conversion completa (placas solares, toldo, bicicletas electricas) y unas 3,3 toneladas de peso, la autonomia baja a unos 250 km.
- Reduce el ritmo: «no tenemos que tener prisa, vamos a bajar el ritmo», explica Attwater. Planificar paradas de carga mas frecuentes y aceptar jornadas mas cortas es clave para que el viaje sea disfrutable y no una carrera contra la bateria.
- Aprovecha la energia solar y la bateria domestica: el kit incorpora una bateria de 3 kWh y un array solar de 400 W que permiten cierta autonomia fuera de la red electrica, reduciendo la dependencia de puntos de carga publicos para cocinar o climatizar.
- Informate de la red de carga en tu ruta: antes de salir, conviene revisar la disponibilidad de puntos de carga en las zonas menos pobladas del itinerario, igual que se haria con cualquier ruta larga en coche electrico.
Que mirar antes de elegir o convertir una furgoneta electrica en camper
Attwater tardo anos en encontrar un vehiculo base adecuado. Su experiencia sirve de guia para quien valore una conversion propia:
- Distancia entre ejes: eligieron la version de batalla media (5,54 metros) precisamente para poder aparcar de forma legal en las plazas de carga habituales.
- Capacidad de bateria y version larga vs. media: la version de batalla larga monta una bateria superior a 100 kWh, frente a los 84 kWh de la version media, lo que se traduce en mas autonomia para quienes prioricen distancia sobre maniobrabilidad.
- Espacio para rueda de repuesto: muchas furgonetas electricas descartadas por Attwater no tenian capacidad para llevar una rueda de repuesto completa, un detalle a veces olvidado mas alla de la autonomia y el precio.
- Peso anadido por la conversion: placas solares, toldo y aire acondicionado suman peso y resistencia aerodinamica, lo que reduce la autonomia respecto a la version de carga vacia. Conviene tenerlo en cuenta al presupuestar el vehiculo final.
En Espana, quien busque una base sobre la que plantearse un proyecto similar puede revisar la oferta actual de campers de segunda mano y autocaravanas de segunda mano, aunque la oferta electrica en el mercado de ocasion europeo es todavia muy reducida.
Consejos para propietarios de campings y areas de autocaravanas
Una parte del viaje de Attwater tiene un objetivo divulgativo: concienciar a los gestores de campings sobre lo que se les viene encima con la llegada de vehiculos electricos. Sus recomendaciones son extrapolables a cualquier camping o area europea:
- Revisa la instalacion electrica: antes de que lleguen varios vehiculos electricos a la vez, conviene comprobar que la red del camping soporta la demanda adicional.
- Entiende las necesidades especificas: un vehiculo electrico no se comporta igual que uno diesel en cuanto a tiempos de conexion y potencia requerida.
- Convierte el reto en oportunidad: segun Attwater, los campings pueden ofrecer energia mas barata que los cargadores publicos. «No hay que tratarlo como un problema, sino como un centro de beneficio», resume.
El mercado europeo de campers electricas: que esta llegando
Attwater apunta que la llegada de furgonetas electricas de marcas como BYD, Kia o Hyundai al mercado australiano hara crecer rapidamente el numero de conversiones camper electricas. En Europa la tendencia es similar: cada vez hay mas furgonetas electricas homologadas como base para camperizacion, aunque los modelos totalmente electricos siguen siendo minoritarios frente a los diesel en el mercado de ocasion. Es previsible que, a medida que estas conversiones se popularicen y empiecen a rodar durante varios anos, las primeras unidades de segunda mano comiencen a aparecer en portales especializados, con una depreciacion aun por definir dado lo reciente de esta tecnologia aplicada al ocio itinerante.
Preguntas frecuentes
Cuanta autonomia tiene una autocaravana o camper electrica actual
Depende mucho del peso y la aerodinamica del vehiculo final. En el caso analizado, la furgoneta base homologa unos 325 km vacia, pero tras la conversion completa (placas solares, toldo, equipamiento) la autonomia real baja a unos 250 km.
Es viable hacer un viaje largo en autocaravana electrica en Espana o Europa
Es posible siempre que se planifique con paradas de carga mas frecuentes, se reduzca el ritmo de viaje respecto a un vehiculo diesel y se revise previamente la disponibilidad de puntos de carga en las zonas menos pobladas de la ruta.
Cuando llegaran las autocaravanas electricas al mercado de segunda mano en Espana
Todavia no hay un calendario claro. La oferta de vehiculos electricos camperizados es muy reciente, por lo que las primeras unidades de ocasion tardaran algunos anos en aparecer de forma habitual en los principales portales de compraventa.
