Diariomotor ha publicado el 17 de septiembre un repaso a la Elnagh T-Loft 450 de la gama 2027 para España. Es una autocaravana perfilada de 6,99 metros de largo, 2,35 de ancho y 2,95 de alto, homologada para cinco ocupantes y pensada para cuatro, sobre bastidor Fiat Ducato con motor diésel 2.2 de 140 CV (cambio manual de seis marchas o automático de ocho) o de 180 CV, este último solo con automático y con un sobrecoste que supera los 6.000 euros. Cama trasera transversal de 207x130 cm, baño con ducha independiente con mampara en el mismo receptáculo, nevera de compresor de 158 litros con congelador separado, salón en L con los asientos delanteros giratorios y garaje bajo la cama de altura regulable. El precio de partida ronda los 73.000 euros sin IEDMT. Elnagh es la marca italiana del Grupo Trigano y comparte buena parte de la base con Roller Team y McLouis.

Menos de siete metros con vivienda de autocaravana grande

La cifra que manda en esta ficha es 6,99 metros. Quedarse por debajo de los siete metros no es un capricho: es lo que permite aparcar en muchas áreas de autocaravanas con plazas marcadas a ocho metros y moverse por pueblos y carreteras secundarias sin sufrir, y a la vez justifica que el precio se mantenga por debajo del de una integral o de una perfilada de 7,40. Elnagh consigue el espacio a base de dos decisiones clásicas de la casa: cama transversal detrás, que ahorra medio metro respecto a las camas gemelas, y un baño compacto que reúne ducha, inodoro y lavabo en un solo módulo. El coste de esa fórmula es conocido por cualquier familia que haya viajado con una distribución así: la cama transversal obliga a pasar por encima del compañero y el baño integrado se queda pequeño si viajan cuatro adultos.

Frente a sus primas de Roller Team y McLouis, la T-Loft 450 juega la carta del acabado y del equipamiento de serie. Que el paquete invierno (depósito de grises calefactado, escalón aislado, tuberías reforzadas), la calefacción a gasóleo, la centralita Truma iNet con control remoto y la nevera de compresor vengan de serie evita la típica lista de extras que dispara el precio final. En España, además, el importador añade placa solar de 200 W con regulador MPPT, toldo, ducha exterior y toma de gas exterior sin coste. Con 73.000 euros de partida se sitúa en la franja de la Benimar Tessoro 443 y de las Adria Coral de acceso, con un argumento claro: no hay que rascarse el bolsillo para tenerla lista para viajar.

Mecánica: el 140 CV basta, el 180 es un capricho caro

El motor de 140 CV con cambio manual mueve sin problemas una perfilada de 3.500 kg de MMA; el automático de ocho velocidades merece la pena si se va a hacer mucha ciudad o puerto de montaña. El salto al 180 CV, obligatoriamente automático, encarece la unidad en más de 6.000 euros por una diferencia de prestaciones que en una autocaravana limitada a 100 o 120 km/h se nota poco. La versión intermedia de 160 CV que Elnagh mostró en Düsseldorf no está confirmada para España, así que hoy la decisión es 140 o 180. El equipamiento de seguridad del Ducato (frenada automática en ciudad, aviso de cambio de carril, lector de señales, detector de fatiga, cámara trasera) va de serie en las dos.

Recomendaciones antes de encargarla

  • Pida la ficha de masas real de la configuración que va a comprar: con cinco plazas, depósitos llenos y garaje cargado, una perfilada de 6,99 metros se acerca rápido a los 3.500 kg. Si necesita más carga útil, pregunte por la ampliación de MMA y recuerde que por encima de 3.500 kg cambia el permiso de conducir necesario.
  • Compruebe la altura útil del garaje en la posición de cama más alta: es la que permite meter una moto o bicicletas eléctricas, pero deja la cama muy cerca del techo.
  • Si viaja con más de dos adultos, pruebe el baño con la mampara cerrada antes de decidir; en este segmento el baño integrado es el punto que más quejas genera.
  • Confirme por escrito qué incluye el regalo de equipamiento en España (placa solar, toldo, ducha exterior) y si la promoción tiene fecha de caducidad.
  • Compare con lo que ofrece el mercado de ocasión: una perfilada de 7 metros con dos o tres años puede costar 20.000 euros menos. Puede ver precios reales en el listado de autocaravanas de segunda mano de BuscaTuCaravana.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta la Elnagh T-Loft 450 en España?

Según Diariomotor, desde unos 73.000 euros sin IEDMT con el motor de 140 CV. El 180 CV automático añade más de 6.000 euros.

¿Cuánto mide y cuántas plazas tiene?

6,99 metros de largo, 2,35 de ancho y 2,95 de alto. Está homologada para cinco ocupantes, con camas para cuatro (trasera de 207x130 cm y abatible de 190x123 cm).

¿Se puede conducir con el carnet B?

Sí, mientras la masa máxima autorizada no supere los 3.500 kg. Si se amplía la MMA hay que tener el permiso C1 o la autorización correspondiente.

¿En qué se diferencia de una Roller Team o McLouis equivalente?

Comparte base y distribución con ellas dentro del Grupo Trigano; Elnagh se distingue por el nivel de acabado y por el equipamiento de serie, con el paquete invierno y la nevera de compresor incluidos.