Nissan ha unido fuerzas con el especialista alemán en campers Eifelland para presentar la Interstar-e Relax, una conversión 100% eléctrica basada en la furgoneta de carga Interstar-e. Su gran baza no es solo prescindir del diésel para moverse, sino resolver uno de los quebraderos de cabeza del camping off-grid: calentar la cabina sin generador ni conexión externa. Lo consigue gracias a un calefactor Truma Eezy que se alimenta directamente de la batería de tracción de 87 kWh mediante tecnología vehicle-to-load. El vehículo declara hasta 410 km de autonomía WLTP (en la furgoneta base, sin el peso de la conversión camper), carga rápida en corriente continua a 130 kW y un cargador embarcado de 22 kW en alterna. El debut público será en el Caravan Salon de Düsseldorf, del 28 de agosto al 6 de septiembre, con un precio anunciado en Europa de 89.900 euros.

Un paso adelante en el camping eléctrico sin generador

Desde que las campers eléctricas empezaron a llegar al mercado, el gran talón de Aquiles ha sido siempre el mismo: ¿cómo calefaccionar la cabina en una noche fría sin gastar la autonomía de marcha ni depender de un enchufe? La mayoría de conversiones eléctricas actuales resuelven esto con calefactores de gasoil o con baterías auxiliares que hay que recargar aparte, lo que en la práctica reintroduce la dependencia de un combustible o de un punto de luz. Que Nissan y Eifelland integren el calefactor directamente en la batería principal del vehículo es, sobre el papel, una solución elegante y coherente con la filosofía de la furgoneta 100% eléctrica. Ahora bien, conviene ser prudentes hasta que existan pruebas reales de consumo en frío, con uso nocturno prolongado y con el vehículo cargado al completo con agua, equipaje y ocupantes: el propio fabricante reconoce que ese dato todavía está por confirmar.

¿Puede plantar cara al Volkswagen ID. Buzz?

El titular de la noticia original apunta directamente a Volkswagen, y no es casualidad. Hasta ahora, las conversiones camper eléctricas de tamaño similar se han apoyado sobre todo en el Mercedes-Benz EQV y en el Volkswagen ID. Buzz, este último con preparaciones como las de la firma neerlandesa Tonke. La Interstar-e Relax se sitúa en un segmento algo más grande que esas dos referencias, lo que le permite ofrecer una cama fija de 1,90 x 1,60 metros, nevera de 90 litros, placa de inducción, fregadero, acabados en madera real y casi 2,6 metros cúbicos de almacenamiento, con configuración de hasta cuatro plazas. Es, en la práctica, una propuesta más familiar y con más espacio habitable que las conversiones sobre el ID. Buzz, aunque también con un desarrollo mecánico algo menos ambicioso en cuanto a potencia (105 kW / 143 CV y 300 Nm). El precio de 89.900 euros la sitúa en la franja alta de las campers compactas eléctricas, un terreno donde Volkswagen y Mercedes todavía no tienen una respuesta directa de fábrica al mismo nivel de integración energética.

Recomendaciones para quien esté pensando en el salto a lo eléctrico

  • Si te interesa esta propuesta, espera a las primeras pruebas reales en el Caravan Salon de Düsseldorf antes de valorar la autonomía efectiva con la conversión completa a bordo.
  • Ten en cuenta que, como toda tecnología de primera generación, es previsible que el precio de venta baje con las siguientes actualizaciones, algo habitual en el segmento eléctrico.
  • Si buscas una alternativa disponible ya y sin esperar novedades, el mercado de campers de segunda mano ofrece opciones tanto de combustión como conversiones eléctricas más asentadas en el mercado europeo.
  • Para quienes prefieren autonomía sin depender de la red eléctrica en absoluto, sigue mereciendo la pena revisar el catálogo de autocaravanas de segunda mano, donde la oferta diésel continúa siendo mayoritaria y con precios más consolidados.

Preguntas frecuentes

¿Qué hace diferente a la calefacción de la Nissan Interstar-e Relax?

A diferencia de otras campers eléctricas, no depende de un calefactor a combustible ni de baterías auxiliares independientes: toma la energía directamente de la batería de tracción del vehículo mediante tecnología vehicle-to-load, lo que en teoría simplifica la instalación y evita quemar combustible durante la estancia.

¿Cuánta autonomía tiene esta camper eléctrica?

Nissan declara hasta 410 km bajo ciclo WLTP para la furgoneta base sin conversión. Con el peso añadido de la cama, cocina, agua y equipaje propios de la versión camper, la cifra real será previsiblemente algo inferior, aunque el fabricante no ha concretado el dato exacto.

¿Cuándo y dónde se presenta la Nissan Interstar-e Relax?

Su debut público está previsto en el Caravan Salon de Düsseldorf, que se celebra del 28 de agosto al 6 de septiembre.

¿Cuánto cuesta y cuándo llegará al mercado de segunda mano?

El precio anunciado para Europa es de 89.900 euros. Al tratarse de un lanzamiento reciente, no se espera que aparezcan unidades en el mercado de ocasión hasta pasados varios años, siguiendo la depreciación habitual de las conversiones camper de gama alta.

Fuente: Auto Test.